tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1 2008-03-10T00:08:46Z マジェスティ/majesty125や250のヤマハ・スクーターに関してのカスタム情報(カウル・スクリーン・マフラー・ハンドル・ローダウン シートやカバー等)。また新型グランド・マジェ/C・台湾製FIの並行物や１２５Ｒ・トライクから収納やコマジェに関する話題、パーツの激安ショップ(店)を紹介しています。 Movable Type 3.33-ja tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.126 2008-12-20T02:35:07Z 2008-03-10T00:08:46Z

マジェスティ（Majesty)はヤマハ発動機が製造しているスクーター形式のバイク...

マジェスティ（Majesty)はヤマハ発動機が製造しているスクーター形式のバイクで１２５・２５０・４００と３種類の排気量タイプがあるのですが、海外ではその他に１５０や１８０といった排気量のタイプも製造されています。 マジェの２５０が登場したのは１９９５年で、その車体の大きさや大容量の内部スペースを確保していた為、一大ヒットを飛ばした車種でした。 そのご１９９９年にはモデルチェンジも行われ、そのスタイルもかなり洗練されて更なる人気をとっています。またこの年には自動二輪車のなかで年間最多販売となる大ヒットを飛ばしてその名を不動のものとしています。 MAJESTYのカスタムが流行しはじめた為これを見たメーカーがCUSTOM仕様のマジェスティCを発売しています。これは２００７年の今でも販売され続けているヒット商品です。 また２００７年の５月３１日にフルモデルチェンジがおこなわれて、そのイメージもかなり変わってきています。なかでもフロント周りはヘッドライトが縦目の２対になってそのイメージがかなり洗練されています。 またグランドマジェは２００４年に初めて発売されましたが、そのパワーは従来のものよりパワーがあって全体的な機能や性能が向上したタイプです。位置づけとしては上位クラスというところです。 その後２００５年には４００も発売され現在に至っています。 その他にもマジェの１２５や１５０・１８０といった製品もあるのですが、これは国内での正規販売はしておらず海外からの並行輸入といったかたちで販売されています。また１５０と１８０については２００６年で販売を終了してしまったようですが、１２５に関しては現在でも発売されています。 ではなぜマジェスティの１２５が国内で正規販売されないのかというと国内の新車加速騒音規制というのがあり、これをクリア出来ない為に国内での販売が開始されていないようです。 メーカーでは開発を行っていると思いますが、出来るだけ早１２５ccの国内正規販売を実現して欲しいと思います。 tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.1379 2008-06-02T13:10:44Z 2008-06-02T13:21:15Z

マジェスティ/majesty１２５は国内で販売されていないので逆輸入のバイクとい...

マジェスティ/majesty１２５は国内で販売されていないので逆輸入のバイクという事になりますけど、噂ではキャブ車とインジェクション（ＦＩ）でのバッテリーに違いがあるという事なんですね。容量的には１２Ｖの６Ａなんですけど盆用品でサイズがあれば使えるのかどうか？ これはまったく同じものではなくてもサイズや容量（１２Ｖ６Ａ）が合えば使えるものであるという事ですね。ちなみに何故１２Ｖでなければいけないのかというと１２Ｖの電圧がないとセルモーターを回す（動かす）事が出来ないからなんです。（参考までに・・・） ちなみにマジェスティ１２５のインジェクション（ＦＩ）とキャブ仕様とではＦＩの方が冬などでもエンジンが掛からない等のトラブルが少ないのでこちらの方が人気があります。 マジェスティー１２５は新車で買っても中古車で買っても人気が高いので同じクラスのバイクと比べた場合それ程安くはないんです。なので買おうと思っているのであればＦＩの方を検討したほうが良いと私は思います。 tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.1372 2008-05-01T13:34:43Z 2008-05-01T13:52:03Z

マジェスティ１２５用のマフラーは２５０と比べると少ないですけどそれでも色々ありま...

マジェスティ/majesty１２５マフラー一覧 ]]> tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.1359 2008-04-12T14:12:03Z 2008-04-12T14:51:16Z

マジェスティ１２５FIが今いくらで売ってるのか気になったので調べてみたら中古でも...

マジェスティ１２５FIが今いくらで売ってるのか気になったので調べてみたら中古でもなんと２１０，０００円～２８０，０００円という超高値なんですね。新車でも２９万から３２万前後だというのに・・・ Majestyは何でこんなに高いんだろう？やっぱりガソリンが安くなったといってもまだまだ高いし、燃費を考えると出来るだけ排気量が小さいものがいいという事になるし、その中でも出来るだけ大きいバイクが欲しいとなれば１２５ｃｃクラスのスクーターに乗りたいと思う人が多くなると思うのだけど、さらにその中でカッコよくて力があるといえばやっぱりこのマジェ１２５がダントツの人気になるんだと思いますね。 マジェ１２５は逆輸入だけど、ＦＩじゃないと寒い時期にエンジンが掛かりにくいというデメリットがあるんでどうせならＦＩがいいですよね。そしてこの排気量だと何故か黄色（イエロー）が似合うなぁと私は思います。日本の規格ではないから２Ｍオーバーでも力があるんですよね。これがやっぱり魅力高いです。 tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.116 2008-03-18T11:57:27Z 2008-04-12T14:57:17Z

私もマジェスティの２５０に乗っていたのですが、残念なことに手放してしまいました。...

私もマジェスティの２５０に乗っていたのですが、残念なことに手放してしまいました。 型は２００１年頃のフルモデルチェンジ後のものでしたが、乗り心地は最高でしたね。それまではホンダのＸ−４に乗っていたのでパワーダウンは仕方のないところでしたけど、それでも２５０にしてはかなりパワフルであったという印象です。 まずこのバイクは収納スペースがかなり多かったですね。キースターターの近くにある大きな収納スペースはカッパ（レインコート）などが余裕で入るスペースがありましたし、シート下にはメットが２つも入る余裕の収納スペースがありました。 あとこのバイクはシートを前後に調整出来るようになっているので、自分のスタイルにある程度合わせる事が可能なんですね。この頃このようなスクーターはなかったように思います。 また気になる燃費も２８ｋｍ/Ｌをコンスタントに走ってくれました。ちなみにＸ−４はどうだったかというと、大体１５ｋｍ/Ｌから１８km/L位でしたね。まぁ１３００ｃｃもあるビッグバイクですから、良いほうではないかと思います。 マジェスティのタンデム走行ですが、かなり前に乗っていたエリミネーターなどと比べるととても安定感があってテールも安定していましたし、ドライビングにもそれ程影響がない感じでしたね。エリミネーターはタンデムだとかなり不安定で乗りにくかったという印象がありますね。（初期の頃のエリミネーターです。） 乗っていた期間が短かったのでオイル交換などはしませんでしたけど、スクーターの場合、オイル交換はちょっと面倒な感じがしますね。 まじぇすてぃーはカスタムパーツもかなり揃っていますし、乗り心地もかなりいいので検討しているのなら断然お勧め出来るバイクです。 tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.1244 2008-03-17T13:07:24Z 2008-04-12T14:56:41Z

マジェのカスタムをする場合、どこから手をつけていくのか？ これは人によりカスタム...

マジェのカスタムをする場合、どこから手をつけていくのか？ これは人によりカスタムする場所は変わりますが、私ならここからというものを紹介しますね。 マジェをいじるのならまずはマフラーですね。（出来ればヨシムラ辺りつけたいですよね。）何故かといえばやはりマフラーは定番中の定番だという意識があるからです。１２５でも２５０でも種類が多いのはこのアイテムだと思います。 次にホイールやタイヤ辺りですね。ホイールを変えるとかなりオリジナリティなイメージになります。価格的にはちょっと高い買い物になりますが、改造して個性を出すにはこれだと思います。 その次にやるとしたらカウルを短めのカラータイプに変えたり、もしもカラータイプがなければフィルムを貼ったりしますね。その次がシート辺りですね。ネイキッドやアメリカンと違いスクーターなので、私はあまりエンジン系はいじらないです。いじるとすれば電気系（バッテリー）やキャブなどを少し手をかける程度です。 そしてテール・フロントのウィンカーやライト周り、それにハンドルやバックミラー辺りをいじりますね。 カラーはクリアー（シルバー？）系の色辺りがカッコよくていいですね。 あと車庫がなければシートカバーは是非つけたいところです。雨にぬれると錆びるのが早いですし・・・ マジェは人気が高いのでパーツもいろいろと揃っていますからカスタムするにはちょうどいいバイクだと思います。 tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.117 2008-03-16T01:33:31Z 2008-04-12T14:56:23Z

新型マジェスティは２００７年５月にフルモデルチェンジが行われていますが、そのフロ...

新型マジェスティは２００７年５月にフルモデルチェンジが行われていますが、そのフロントイメージはかなり変わっていますね。なんといってもヘッドライト２分割はその象徴のような気がします。前から見たらレーシングレプリカタイプのバイクと分からないほどです。 今までも、前から見るとスクーターには見えませんでした。それもだんだんと定着してきてそれ程感じなくなっていたのですが、このフルモデルチェンジでまたそのイメージが復活したように思います。 それにキーに関してですが新型マジェスティは自動車メーカーが最近導入しているスマートキーシステムというのを導入していますね。これはキーの代わりにスマートキーを身につけるのですがバイクに近づくと自動的にロックが外れてキーを挿すことなくエンジンを始動できます。さらにスマートキーについてるボタンを押すことでトランクルームのオン・オフが可能となるシステムです。 また新型のマジェはシートのオープン方法が変わっています。これはいいのか悪いのかは使い続けてみないと分かりませんが、前後に２分割して開くようになっていますね。ちょうどシートの切れ目の部分から前と後ろに開くようになっていますね。 このまじぇ２５０のカラーは５色あり、ディープレッドメタリック（レッド）・ダークパープリッシュブルーメタリック（ブルー）・グリニッシュホワイトカクテル１（ホワイト）・ダークブルーイッシュグレイメタリック８（ガンメタ）・ブラックメタリックＸ（ブラック）というカラーリングです。 また走りに関してはＹＣＣ−ＡＴというのが搭載されていてこれはよく車などでオートマチック車のシフトレバー操作時に＋と−というシフトがありそこでシフトすると加速が良くなったり、スムーズになったりする機能があるのですがこれと同じシステムだと思います。スイッチの位置を変更することによってASSIST１モードではエンジンブレーキがよく利くようになりきびきびとした走りが可能になるということでASSIST２は変則比特性にシフトアップ機能を追加してシフトダウン後、自動でスムーズにシフトアップしていくようで加速感が得られるとの事です。ニュータイプだけどカスタムするパーツも出ていますので、いろいろといじってみるのもいいですね。 またマジェスティCのようにもともとカスタム化されて発売されているものもありますが、カスタムすることはオリジナリティを出すという意味で私は結構好きですね。 tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.118 2008-03-15T01:52:58Z 2008-04-12T14:56:07Z

マジェスティ１２５は快適！というタイトルですが私は持っているわけでは在りません。...

マジェスティ１２５は快適！というタイトルですが私は持っているわけでは在りません。現在は所有していませんが是非欲しいスクーターだと思っています。 すぐに買えるものでもないので、これからまた１年ほどお金を貯めて来年の夏までには買いたいと思いますね。 マジェスティ１２５は国内基準ではないので結構大きいようです。写真だけ見ると２５０とそんなに変わらないですね。これは台湾で販売されている為かもしれませんが、冬の始動は少し問題があるようです。でも最近マジェスティー125fiというタイプが登場したことでこの問題を解決しているようです。fiというのは要するにキャブレター式ではなくインジェクション式という事で始動がキャブレタータイプよりもいいのが特徴です。 それにマジェ１２５は海外仕様という事もあってスタートダッシュがとてもいいようです。これはとても嬉しい仕様ですね、街乗りで一番欲しい仕様だと思います。常に高速で走るような使い方は１２５クラスではありませんからやはりスタートダッシュがいいほうが普段の使い勝手にマッチしていると思います。 今はまだマジェ１２５のカスタムパーツはそれ程ないかもしれませんが、日本での人気はかなり高くなってきているので、だんだんと増えてくるのではないでしょうか？ 買うのであればやはりマジェスティー125fiを買いたいですね。 tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.119 2008-03-14T10:59:35Z 2008-04-12T14:55:51Z

マジェスティといえば、ヤマハのスクーターの事ですけど、これには１２５と２５０があ...

マジェスティといえば、ヤマハのスクーターの事ですけど、これには１２５と２５０があり他メーカーの１２５ｃｃのスクーターはあまりぱっとしないんですけどヤマハの場合これが結構いいデザインなんですよね。つまりかっこいいって事です。なので２５０も人気があるのですけど、１２５の方はその人気を上回るほどの人気があるんですね。 今までは１２５ｃｃのスクーターといえばちょいのりバイクというイメージだけでデザインはそれほどいいものがなかったのですけど、ヤマハのマジェスティ125は結構この排気量のわりに大きいしデザインもカッコいいし、人気があるので、カスタムパーツなどもこのクラスのスクーターでは一番多いのではないかと思いますね。 最近では指導性能が向上したマジェスティ125fiというタイプのフューエルインジェクションタイプのものもあるようですけどこれって国内では正規販売されていないんですね。なんでも新車加速騒音規制をクリアできないことから販売されていないようです。 でも並行輸入という形で輸入され、販売はされているようです。また台湾製のマジェ１２５はスタートダッシュの加速に重点をおいて作られているので、そういったことも人気の秘密かもしれません。 またその人気からカスタムパーツも販売されていてマフラーは特に多いような気がします。 このバイクが国内で正規販売されることを期待したいところです。 tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.120 2008-03-14T04:07:42Z 2008-04-12T14:55:33Z

マジェスティ125は現在日本では正規に販売されていないことは前回お伝えしましたが...

マジェスティ125は現在日本では正規に販売されていないことは前回お伝えしましたが、ではどこから輸入しているのか？それは台湾からの輸入が殆どといっていいでしょう。 ではなぜ台湾車なのか？・・・それはまず車体の大きさが日本の規格よりも大きめであることが１つです。 マジェスティ125は台湾と欧州で製造販売されていますが、台湾車はスタートダッシュがいいように調整され、また欧州車は高速走行で扱いやすいよう調整されています。 これを日本の道路事情に当てはめてみると、やはり信号が多く、ストップ＆ゴーが多い日本の場合、台湾製の方がスタートダッシュに強いという事で根強い人気があるんですね。 またマジェ１２５にはキャブ仕様とインジェクション仕様があります。新車で買う場合はフューエルインジェクション仕様でfiとなっていますが、中古で買う場合は２種類があるので注意した方がいいでしょう。 インジェクション仕様はマジェスティ125ＦＩという名称になりますので、型式名にfiが付いているかどうか確認した方がいいと思います。 台湾製という事で気候などは台湾の気候に合わせて作られていた為に、キャブレター仕様だと冬にエンジンがかかりにくいという話をよく聞きます。 台湾で販売されている125の車両でエンジン、と車体（外装など）は日本のヤマハが作っています。 今は日本の厳しい基準があるために国内販売されていませんが、ぜひともこのマジェ１２５を国内でも正規販売して欲しいものですね。 tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.121 2008-03-14T00:59:28Z 2008-04-12T14:55:18Z

グランドマジェスティは２００４年に発売されたものですが、これはそれまで海外で４０...

グランドマジェスティは２００４年に発売されたものですが、これはそれまで海外で４００として販売されていたものなのですが、上位車種として日本でも販売するようになったようです。日本では２５０が人気であったことから、グランドマジェは２５０クラスとして発売されたようです。 私が思う一番の違いは排気量が一緒だけど他のマジェスティよりもパワーがあるというところですね。普通外観は変わってもエンジンは変わらないという事が多いとおもうのですが、エンジンも別物でパワーがあるということで人気が出たのだと思います。 その一年後には日本国内でも二輪のオートマチック限定免許というのが始まった為それに合わせるような形でグランドマジェスティー４００も発売されていますね。 また現在発売されているのは、フレームは２５０ｃｃスクーター初のアルミフレームを使用していますね。 またパワーも２４ｐｓと新型マジェスの１９ｐｓをはるかに超えるパワーをもっています。これはエンジンが水冷のDOHCエンジンを搭載している事やアルミフレームを採用していることなどが要因となっているような気がしますね。 カスタムパーツは結構販売されているようですから、マフラーの交換などドレスアップをしてみるのもいいかもしれませんね。またデザイン的にかなり変更があり、ヘッドライトも二分割タイプとなりましたので、さらにスポーティーな感じになったと思います。 今後はこのバイクもフルモデルチェンジをする可能性があるかもしれませんね。 tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.122 2008-03-14T00:13:55Z 2008-04-12T14:55:01Z

マジェスティをカスタムする為のパーツをメニューごとにいろいろと紹介していますが、...

マジェスティをカスタムする為のパーツをメニューごとにいろいろと紹介していますが、125や250をカスタムするマフラーやシートの他にカウルやスクリーン、メッキパーツなど他にもいろいろとありますよね。 このページが掲載されているカテゴリメニューの中では主にメッキパーツやカウル、スクリーンなどを紹介しています。 マジェスティ１２５や２５０をカスタムする場合、やはり最初はマフラーからだと思いますが、その後というのは人によりさまざまだとおもいます。他のカテゴリメニューのほうではシートやハンドルなども扱っていますが、その他にもフロント周りやテール周りとか、メッキタイプのいろいろな部品もあります。 マジェスティｃなどはもともとカスタム仕様になっていますがだからといって手をくわえないという事はありませんよね。やはりいろいろ飾るほうがオリジナリティーがでていいと思いますね。 このカテゴリーメニュー内には上記のほかにもフロント・テール周りのパーツを紹介していますので是非見てくださいね。もちろんメッキパーツもいろいろと紹介していますからマジェをメッキで飾る事もできますね。 マジェ１２５のパーツは残念ながらそれ程ないとおもいますが、２５０にかんしては沢山紹介していますのでどうぞご覧下さい。（＾＾） tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.123 2008-03-13T02:34:03Z 2008-04-12T14:54:41Z

マジェスティ２５０のマフラーについてですが、これって結構多いんですよね。車体自体...

マジェスティ２５０のマフラーについてですが、これって結構多いんですよね。車体自体が大人気車種だという事がまず一番の要因だと思いますが、カスタムするには大事なパーツであるといえます。 前回マジェスティー１２５のマフラーについていろいろと書きましたが、２５０についても同じ事がいえると思います。 やはりマジェをカスタムするうえで一番最初に手を加えたいパーツですよね。価格的にはどうしても数万円はかかってしまうものですが、カスタムパーツとしてはやはり一番重要なアイテムだと思います。 今ではカスタムにもいろいろあるようで通常の改造はもとよりローダウンさせるのも結構はやってるようです。私ならローダウンよりもメッキを多用したドレスアップをすると思いますが、これは人によってさまざまですから好きなように改造するのがいいのではないでしょうか？ このページがあるカテゴリーメニューの中ではマジェスティ２５０のマフラーを多数掲載していますので、良かったら見てくださいね。 すべてのページで写真画像付きで掲載していますので分かりやすいですよ。 最後に・・・マジェ２５０をドレスアップするのならまずマフラーからやったほうがいいと私は思います。（お勧め） tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.124 2008-03-13T01:46:16Z 2008-04-12T14:54:23Z

ここではマジェスティー１２５や２５０のパーツという事でメッキパーツやカウル、スク...

ここではマジェスティー１２５や２５０のパーツという事でメッキパーツやカウル、スクリーンなどを中心として紹介というか少し書いてみたいと思います。 このカテゴリーメニュー内にはマジェのメッキパーツであるとかカウル、スクリーンなどのフロント周りのパーツを掲載しています。もしも宜しければご覧になって下さいね。 マジェスティをカスタムするのであればやはりいろいろと変えていきたいところですが、最初はやはりマフラーをかえますよね。その次辺りにいろいろと変えていくとオリジナリティーが出ていい感じになっていくと思います。 マフラーの次に目立つのがやはりカウルやスクリーンだと思います。この辺りをノーマルから別のものに交換するとかなりオリジナリティーが出ていいのではないでしょうか。 マジェスティーのフロント周りをいじるとすれば上記のカウルやスクリーンの他にもハンドル周りのパーツを変えたりするとさらにいいかもしれません。私ならメッキパーツでドレスアップしたいと思いますが、これは人それぞれですからなんともいえないところですね。 このカテゴリーメニュー内にはメッキパーツやカウル、スクリーンなどを掲載していますので、宜しければご覧になって下さいね。 ここで紹介しているパーツもマジェスティーをカスタムするうえで結構重要なパーツではないかと思います。 フロント周りだけでなくテール周りのパーツも掲載していますから、見るだけでも楽しいかもしれません。マジェはパーツが沢山出ているのでカスタムするにはとても最適な車種だと私は思います。 tag:majesty125-250.rakkn.com,2008://1.125 2008-03-12T05:07:04Z 2008-04-12T14:54:03Z

マジェスティー１２５は平行輸入品ということで国内販売されていない為かもしくは２５...

マジェスティー１２５は平行輸入品ということで国内販売されていない為かもしくは２５０の方が以前からあるのでパーツの部品点数が多いのか原因はわかりませんが１２５のパーツは２５０とくらべてちょっと少ない気がしますね。 それでもマフラーといえば改造するにあたり重要な部分です。このマフラーに関しては紹介できるカスタムパーツがありますので、それをこのカテゴリーメニューの中で紹介しています。価格は安いものから高いものまでまちまちですが、いろんなデザインのものを掲載しています。 私の好みとしてはやはりメッキがいいですね。私の場合光物が好きなのでそのように思うのかもしれません。 マジェ１２５をカスタムするならまず一番最初に手を付けたいところがこのマフラーだと思います。 、やはりサイズ的にも結構大きいので取り替えるとかなり目立ちますよね。それにノーマルと比べて音がいいです。もちろん各パーツメーカーによって音はだいぶ異なりますので デザインと音を楽しむことが出来ると私は考えています。 マジェスティの１２５というと２５０と比べちょっと小さいですけど他の１２５ｃｃクラスのバイク（スクーター）と比較すればかなり大き目のサイズ（車体）となっていますから、ここを改造することによってかなりのイメージアップが出来ると思います。 どうせ走るなら楽しく走りたいとおもいますよね。たとえマフラーの音が思った程ではなくてもお金をかけた分愛着も湧くし乗っていて気分が良くなることはたしかです。 このカテゴリーメニュー内にマジェスティー１２５のカスタムマフラーがたくさん掲載されていますので、良かったら覗いてみて下さいね。